新しい BAC Mono は 1,257 馬力で 320 HP をパックします。

Jun 16, 2023

見た目はそうではありませんが、BAC Mono は、トラックに重点を置いたユニークなシングルシーター構成でさらなるパフォーマンスを実現するために更新され、洗練されています。

クリシャサカメラ

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はい、新しい BAC Mono が登場しました。 見た目には大きな違いはありませんが、オリジナルの誕生以来、繊細に洗練され、調整され、アップグレードされています。 随所に微妙な調整が加えられており、BAC がこれを新しいと呼ぶには十分であり、以前と同様に優れています。

エクストリーム Mono R のイノベーションの多くを詰め込んだ新しい Mono は、320 馬力を発生する自然吸気 2.5 リッター直列 4 気筒エンジンを搭載していますが、重量はわずか 1,257 ポンドです。 したがって、Mono の当初の目標である巨大なパワー重量比は、1 トンあたり 546 馬力という巨大な出力のままです。 このエンジンは、そのルーツを今もフォード デュラテックに受け継いでおり、新しい鍛造コンロッド、鍛造ピストン、アップグレードされたカムシャフトとバルブ スプリング、そして個々のスロットル ボディなど、すべての新しい内部部品でマッサージされています。 6速シーケンシャルギアボックスはそのまま残ります。

そのパワートレインは、グラフェンを注入したカーボンファイバーパネルで覆われた軽量の管状構造に収容されています。 エンジンを中央に配置し、重量を慎重に車内に配置したフロント 41%、リア 59% の重量配分は、最適なハンドリングを実現するために BAC が意図的に選択したものです。 そのため、ゼロから 60 秒まで 2.7 秒で走ることができるトラクションと非常に軽い重量を備えています。

取り扱いに関して、BAC は数多くの小さな改良を加えました。 フロントはアンチダイブ機能が 50% 向上し、リアはアンチスクワット機能が 50% 向上し、パフォーマンス ドライビング中の全体的なピッチ動作を制御します。 調整可能なプッシュロッドデュアルウィッシュボーンサスペンションはそのままに、プッシュロッドロッカーには摩擦を軽減するニードルベアリングが採用されています。 2 方向に調整可能なレーシング ダンパーがサスペンション処理を完了します。 最後に、BAC はピレリと協力して、極限の公道走行性を誇る Trofeo R から専用のスリックタイヤやウェットタイヤに至るまで、幅広いタイヤラインを提供しました。

あまり変わっていないように見えますが、BAC Mono は更新され、大幅に洗練されています。 軽量でモータースポーツにインスパイアされたすべての王様でありながら、さらにパワーアップしました。

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